近日，记者跟随河北省发改委工作人员对河北9站进行探访。 京石武高铁在河北省境内正线长438公里，设计时速350公里/小时，今年10月份全线具备通车条件。京石武高铁在我省共设9个站，都建了新站房和新广场，预计11月中下旬陆续具备使用功能，年底前与京石武高铁开通同时投入使用。
根据最新的铁路建设进度，京石武高铁的重要路段正在分段推进。石家庄至郑州的路段预计将于年底完成并投入运营，这意味着乘客们有望在年底体验到这段高铁的便捷。而更为关键的郑州至武汉段，已经确定在9月底实现通车，这是京石武高铁的重要里程碑。
这样的情形，已经持续了5天。据了解，从8月17日起，石武高铁河北段正式开始联调联试工作，目前，每天都有一至两趟这样的检测火车在石武高铁石家庄新客站和邯郸东站之间来回试跑，对线路进行检测。在检测列车试跑后，当天技术人员还将及时对白天检测出的问题进行维修。
1、近日，中建六局水利水电公司成功中标邹城市因利河环境综合提升工程设计施工总承包公开招标（EPC）项目，中标金额7594万元，工期160日历天。本项目位于山东省邹城市，治理总长度7千米，流域面积58平方千米，工程内容主要包括生态修复、绿化、简裤堤岸提升等。
2、中标额：15亿元，土木工程公司中标河南商丘睢县东二环等七条新建道路工程EPC项目，项目位于商丘市睢县境内，建设内容包括睢县东二环等七条新建道路，全长50.136公里。
1、惠安西站的建设历程始于2010年，铁道部在当年3月底批准了车站的开站申请。5月20日，中铁二院的1号客运站设计方案被确定。随后，车站的一类变更设计在2011年1月得到了铁道部的批复。
2、福厦铁路全线长279公里，全线设14个车站，北起福州南站至厦门西站，途经福清、渔溪、涵江、莆田、仙游、惠安西、泉州、泉州南、翔安、厦门北、杏林、高崎等站点。其中惠安西站预计于2011年底建成使用，预留渔溪设站条件。
3、福厦高铁惠安站也叫 惠安西站，是福厦客运专线的新建车站，位于惠安县紫山镇赤涂仕尾村，距泉州站和仙游站分别为158公里和256公里，距惠安县中心城区约8公里，距惠安南部（台商区）约14公里，距斗尾港区约35公里，距泉港城区约35公里，居于环泉州湾城市发展战略规划的980平方公里核心区范围内。
车站内的站房面积达到7800多个平方，宽敞明亮的候车大厅内配备了有线电视和冷暖空调等设施。站前广场近1万多个平方，年发送旅客量达220多万人，货物发送量857万吨。地方厂矿的12条专用线也实现了与车站的对接，其货物以发送煤炭为主。
该车站于2002年10月1日启用，占地总面积达2万平方米，每日运营班次数量超过340班，服务网络广泛，覆盖浙江省的桐庐、淳安、新安江、龙游、衢州、江山、常山、开化，以及安徽省的宁国、歙县、屯溪、黄山，江西省的南昌、景德镇、上饶、九江、波阳、玉山，以及湖北省的武汉等地。
济南地区需要拆迁40万平方米，其中西站占26万平方米。据西站建管办相关人士介绍，京沪高铁济南西站站房工程主要包括主站房、高架候车室、地下连廊和无站台柱雨棚。其中西站主站房总建筑面积约10万平方米，无柱风雨棚面积5万平方米。主楼地上部分局部三层四层，地下部分局部两层三层。
建瓯西站位于建瓯市北部徐墩镇外瑶平村，车站站房位于线路左侧，设计为中型站，采用线侧下式布局及下进下出的组织流线，站房建筑面积5999平方米。主体建筑二层，采用钢筋混凝土框架结构，候车大厅屋盖为钢网架结构。 站场规模为2台4线，基本站台1座、侧式站台1座。雨棚采用有站台柱钢结构，雨棚面积共计8152平方米。
车站停车场面积17714平方米，候车大厅面积972平方米。吴中汽车客运站省际班车通达上海、杭州、湖州、广德、安化、怀宁、温岭、德清、新市、宜宾、郑州、黄山等地。由于苏州长圻码头位于吴中区，因此，乘坐汽车到吴中汽车客运站更为方便。以上信息来源于百度百科-苏州及苏州汽车客运总站-车站信息。
候车环境舒适，配备中央空调和宽敞明亮的候车室。车站还采用现代化技术，如条形码检票系统、X射线检测仪、行包电子计量、监控系统和消防报警系统，以及全自动洗车房，全方位保障旅客的安全和舒适。
1、英德西站房面积为6600平方米，站房工程总造价31366万元，总建筑面积14255㎡。其中站房建筑面积6746 ㎡，建筑高度12m；广场配套工程近2亿元（其中包括广场建设、绿化、市政设施、配套公路等配套工程）。英德西站于2012-04-01正式开通，对外官方正式命名为：英德西站，隶属广州铁路（集团）公司广州南站管辖。
2、广场配套工程近2亿元，其中包括广场建设、绿化、市政设施、配套公路等配套工程。根据确切的消息，武广客运专线已于2009年12月26日开通试运营，全线有15个火车站。客运专线 2010年16日下午14时18分，位于广东省英德市英城镇大岭村，武广客运专线站房工程英德西站工地上彩旗飞扬、鞭炮齐鸣。
3、该站设计有两座站台，包括基本站台和中间站台，能够同时处理多列列车的停靠。最高聚集人数设定为1500人，充分考虑了高峰期的客流量，确保了站内秩序井然。整个车站的建筑面积达到了14255平方米，而站前广场的占地面积更是达到了9万平方米，为乘客提供了充足的活动空间和停车区域。
4、英德西站站址于广东省英德市英城镇，东北距离英德市中心约7公里。 英德西站原名为广东越行站，建设京广高铁初时已预留站址。英德西站房面积为6600平方米，站房工程总造价31366万元，总建筑面积14255平方米。其中站房建筑面积6746 _，建筑高度12m。
5、武广高铁英德西站作为国家三级站，于2012年4月1日正式投入运营，为武广高铁的一部分，其开通运营标志着英德与广州、深圳等核心城市间的联系更加紧密，形成了1小时经济圈，提升了英德与珠三角地区的“同城效应”。
6、武广高铁英德西站的建设是我国在既有高铁线路上增设客运站的创新举措，这一新站的落成，为华南和中南地区的交通网络注入了新的活力。从广州出发，英德西站缩短了前往英德的距离，只需30分钟即可抵达，而至深圳北站则只需76分钟，使得清远英德正式融入广深城市群的“1小时经济圈”。
