1、城市道路按照等级分为主干道、次干道和支路三个级别，各自的红线宽度有明确的控制标准。主干道的宽度一般在30至40米之间，次干道宽度为20至24米，而支路的宽度则控制在14至18米之间。
2、主干路：宽度为30—40米，设计行车速度为40-60km/h。主干路主要连接城市各分区，以交通功能为主。 次干路：宽度为25—40米，设计行车速度为40km/h。次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。 支路：宽度为12—25米，设计行车速度为30km/h。
3、主干路： 宽度在45-55米，是连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，推荐采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路，确保行人和车辆的安全。
1、次干路：宽度为25—40米，设计行车速度为40km/h。次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。 支路：宽度为12—25米，设计行车速度为30km/h。支路主要是次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。以上是城市主次干道划分的依据以及各级道路的设计规范。
2、城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米，城市道路等级分为四类：快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上zd机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以专较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。
3、strong根据国家的明确指导，城市道路分为三个主要等级：主干道、次干道和支路。strong每个等级的红线宽度都有严格的标准：主干道的控制范围在30-40米，次干道则在20-24米，而支路的宽度则在14-18米。这些规定旨在确保城市道路交通的高效和安全。
4、次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线zhi宽度为25-40米 支路：又叫街坊道路，是各街坊之间的联系道路，一般红线宽度为12-15米。
5、城市道路按照等级分为主干道、次干道和支路三个级别，各自的红线宽度有明确的控制标准。主干道的宽度一般在30至40米之间，次干道宽度为20至24米，而支路的宽度则控制在14至18米之间。
6、次干路： 又称区干道，宽度40-50米，作为联系主要道路的辅助交通路线，服务区域交通，与主干路共同构成路网，连接城市各区与主干路交通。 支路（或称支干道、街坊道路）： 作为各街坊之间的联系道路，宽度在15-30米，主要解决局部地区的交通需求，以服务功能为主，其进出口通常与街坊路连接。
1、主干路：城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道，城市内部的主要大动脉。主干路分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，其中Ⅰ级设计车速50-60Km/h，Ⅱ级设计车速40-50Km/h，Ⅲ级设计车速30-40Km/h。
2、城市道路等级分为四类： 快速路：城市中设有中央分隔带的道路，通常具有四条或更多机动车道。这些道路采用立体交叉和控制出入方式，专为汽车高速行驶而设计。快速路的设计行车速度通常在60至80公里每小时之间。 主干路：这类道路连接城市各分区，主要功能是承担交通流通。
3、城市道路按照等级可以分为快速路、主干路、次干路和支路四个级别。各级别的道路在规划时有着不同的红线宽度要求：快速路的红线宽度不小于40米，主干路为30至40米，次干路为20至24米，支路为14至18米。
城市道路等级分主干道、次干道、支路三级，各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米，城市道路等级分为四类：快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上zd机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以专较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。
法律分析：次干道又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般宽度为25-40米。对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异。
城市道路等级分为快速路、主干路、次干路和支路四级，各级道路的红线宽度控制不同，其中次干道的宽度为20—24米。具体来说：快速路是城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路，又称汽车专用道。设计行车速度为60-80km/h。
城市道路按照等级分为主干道、次干道和支路三级，各自的红线宽度有明确的规定。主干道的宽度控制在30至40米，次干道为20至24米，支路则为14至18米。 城市道路分为四个等级：快速路、主干路、次干路和支路。
次干路：宽度为25—40米，设计行车速度为40km/h。次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。 支路：宽度为12—25米，设计行车速度为30km/h。支路主要是次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。以上是城市主次干道划分的依据以及各级道路的设计规范。
城市道路的等级分为四级，分别是快速路、主干路、次干路和支路。 快速路主要连接城市内的长距离交通，如组团之间、卫星城与主城、郊区与主城等。这类道路设计车速较高，通常带有中央分隔带，以实现车辆的分向行驶，保证交通的流畅性。
城市道路按照等级可以分为快速路、主干路、次干路和支路四个级别。各级别的道路在规划时有着不同的红线宽度要求：快速路的红线宽度不小于40米，主干路为30至40米，次干路为20至24米，支路为14至18米。
功能性等级：这一等级主要是根据交通流量来划分的。在我国，根据公路的使用任务、功能和交通流量，将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路，共五个等级。在此体系中，高速公路和一级公路被视作高等级公路，二级公路处于中等水平，而三级和四级公路则属于低等级公路。
三级公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路；四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。高速公路：是具是有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，全部控制出入，专供汽车高速行驶的专用公路。