A级桥梁主要应用于城市道路，其荷载标准为20吨，任何重量超过20吨的车辆都被禁止通行，以确保桥梁的安全性和耐用性。B级桥梁则主要用于航道、铁路以及城市主干道等重要道路，其荷载标准通常设定为50吨或更高，具体限重值会根据桥梁的具体情况而定。
公路荷截为5kN/m，另加集中载，相当于原公路荷载汽-20，即20t一辆的车，每19m有一辆。所以限重的话20t比较合适。不过实际上限轴重更合适，如果20t的车轴数少的话也相当于超载。
城-A级桥梁2012年新建的为限载55t，之前建的，采用的是老规范，限载70t。恒载：包括桥梁各部分的自重、预加应力、混凝土的收缩和徐变的影响、土因自重所生的竖向和水平压力、静水压力及浮力等。
1、该隧道采用城市主干道标准建设，设计荷载为城-A级，设计洪水频率为1/100，隧道纵坡为单向2%，采用双管单层形式，行车、检修、疏散均为单向交通。隧道内设置了完善的通风、排水、照明、消防、监控、交通诱导及安全等设施，保障隧道的安全运营。
2、在隧道衬砌结构设计中，荷载的分类对于确保结构的安全与稳定至关重要。其中，静荷载，也称为恒载，是指那些长期作用在结构上且大小、方向和作用点不变的荷载，例如结构自重、岩土体压力和地下水压力等。
3、隧道的埋置深度也是重要的分类依据。深埋隧道通常位于地下较深的位置，荷载主要考虑塌落拱；浅埋隧道的荷载则主要来自全土柱重量；超浅埋隧道不仅要考虑全土柱重量，还需考虑地面动、静换算荷载。每种情况的设计和施工方法都存在显著差异。隧道的断面形状和面积也是分类的重要依据。
4、附录A 围岩分级有关规定：提供围岩分级的详细标准与方法，作为设计与施工的重要依据。附录B 隧道标准内轮廓：提供隧道标准内轮廓尺寸，确保隧道与道路的协调与兼容性。附录C 型钢特性参数表：列出型钢的特性参数，为结构设计提供具体材料选择依据。
5、一级公路的设计荷载标准为55吨，这是确保公路结构安全与耐久性的关键指标。公路按照使用任务、功能和适应的交通量被划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。高速公路专为汽车分向、分车道行驶并实施全面控制出入，是干线公路中最重要的部分。
6、规划道路等级：全封闭、全立交城市快速路。 （2）计算行车速度：80km/h。（3）车道宽度：75m、5m。（4）通行净空高度：两条超高车道通行净高为5m，其他车道通行净高为0m。（5）计算荷载——汽—超20级； 验算荷载——挂—120，特300（总重）。（6）地震设防烈度：7度。
1、法律分析： 一级公路设计荷载允许最大车重为55吨.一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
2、道路根据用途和功能可以分为多种类型，其中公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路是最主要的几种。公路主要用于连接城市、乡村和厂矿地区，根据其使用任务、功能及适应的交通量，公路又可以进一步划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路，每个等级都有不同的设计标准和荷载要求。
3、城市道路按其在城市路网中的地位及交通特点分为快速路、主干道、次干道和支路 四个等级，其中支路可分为I级支路、II级支路。城市道路按其横断面型式划分为一幅路型式、二幅路型式、三幅路型式、四幅路型式和非对称型式等五种型式。桥梁一级公路荷载设计的限重为55t。
公路桥梁的汽车荷载分为公路Ⅰ级和公路Ⅱ级两个等级，主要以公路等级为划分的依据，城市桥梁的汽车荷载等级分为城A级和城B级，适用于不同的道路类型。公路桥梁荷载进一步明确了温度的作用，对均匀温度和梯度温度所产生的效应进行了详细的说明。城市桥梁设计在考虑温度因素时，只需考虑车道的横向折减系数。
在汽车荷载方面，公路桥梁与城市桥梁主要区别在于车道的折减系数、汽车冲击力与荷载效应值。城市桥梁的车道通行状态更为拥挤，因此车道的折减系数与公路桥梁有所不同。在汽车冲击力的计算上，《公路桥规》采用更为合理的机构基频计算，更能准确反映汽车冲击力与多种因素之间的关系。
目前我国采用的是两套标准，公路桥梁荷载方面采用的是车道荷载，55吨，城市桥梁采用的是车辆荷载，70吨。根据国外的标准和发展，估计以后会统一标准，都采用70吨。
目前城市桥梁与公路桥梁设计荷载已统一。公路-1级规定的汽车荷载包括两个内容：一是在总体设计时使用的，叫车道荷载，就是桥梁设计时计算和验算必须使用的结构荷载。另一个是设计局部构件的规定荷载，叫车辆荷载，例如验算桥面是否被压个洞。两者不能混用。
桥梁上的荷载分为三大类：（1）永久荷载：在设计使用期内，其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的荷载。它包括结构重力、预应力、土的重力和土侧压力、混凝土收缩及徐变影响力，基础变位影响力和水的浮力。
荷载是桥梁设计计算的前提分为：永久荷载 可变荷载 偶然荷载 永久荷载又称恒载，使用期内，基本不变，或变化很小，可以不计。结构自重 、土压力、预应力、水浮力、基础变位引起的次应力等 结构自重占比例最大，有时达30~60 可变荷载使用期内，是变化的。
