1、外观的设计以长方形为主，顶部设计出符合城市空间的挡板，座椅的设计集中在公交站台中间，两侧则设置垃圾存放点，为了方便路人上下车拥挤现象的发生，在公交站台两侧设有前车门、后车门标志，由此方便路人通过前后车门依次上下车。
2、平面布置图是建筑物布置方案的一种简明图解形式，用以表示建筑物、构筑物、设施、设备等的相对平面位置。绘制平面布置图常用的方法是平面模型布置法。根据所布置的对象范围，平面布置图可分为工厂总平面布置图、厂房平面布置图、车间平面布置图、设备平面布置图以及地下网络平面布置图等等。
3、设计公交候车亭时，应充分利用互联网和大数据技术，实现信息实时联通，打造智慧城市的基础设施。站台长度设计需合理，不超过公交车车长的5到2倍，且不超过20米。布局与设计需符合人因工程原则，确保乘客舒适。
全球50个公共空间设计，各具特色，美不胜收。这些设计以不同形式展示了公共空间的魅力，它们既小至城市家具，大至桥梁和公园，共同构成了城市活力的源泉。
赛格威（Segway）是一款电力驱动、具有自我平衡能力的个人用运输载具，在2001年上市时，赛格威的发明者迪安-卡门心里有一个秘密：希望它能给全世界的交通运输方式带来一场革命。然而，这款被卡门寄予厚望的交通工具并未如预期般产生革命性影响。
这片50公顷的超美绿地夹在艾伯特桥和切尔西桥之间，里面立有亨利·摩尔和芭芭拉·赫普沃斯设计的雕塑。在公园北边还有一座 世界和平吉祥宝塔 ——1985年，一群日本佛教徒为了纪念“广岛原子弹爆炸日”（8月6日）在巴特西公园筹建了这座宝塔，宝塔描绘了佛祖一生的四个阶段。 公园中除了湖泊，也有许多 体育 设施。
“华夏之光”、“探索与发现”、“科技与生活”、“挑战与未来”五大主题展厅，设有公共空间展示区和宇宙剧场、巨幕影院、动感影院、4D影院等四个特效影院，还设有若干实验室、教室、科普报告厅和多功能厅等辅助设施，并将开设数字科技馆。
五大常设主题展厅设计精巧，生动灵活，散落在新馆各层的公共空间展厅同样精彩。展厅围绕“创新之美、和谐之美”的展示主题，与常设展厅“和而不同”，既互相呼应，又自成体系。
公交都市建设应以建立覆盖广泛、高效畅达、多种方式并存且有效衔接的城市公交网为主要内容，在与区域公交骨干网络紧密衔接的基础上，逐步成为城镇空间发展的主导性因素，并为城镇功能提升和空间格局优化提供有力支持。（1）促进城市公交网与城市功能布局相互配合。
太原试点建设全国“公交都市”日前，交通运输部批准太原以及重庆、南京、济南、武汉、长沙、昆明、石家庄、大连、哈尔滨等十个城市，进入国家“公交都市”建设试点城市的行列。
如“遴选50个左右城市开展国家公交都市创建，建立公交都市建设长效机制”、“完善城市公共交通法规政策体系，推动出台城市公共交通用地综合开发政策”等等。在交通强国战略背景下，各大城市积极推动公共交通高质量发展，推进TOD模式创新与落地，向宜居、韧性、创新、智慧、绿色、人文的新型城市建设目标迈进。
港湾式停靠站是一种公共交通设施。港湾式停靠站是为公交车、大巴车等公共交通车辆设计的专用停靠站点。这种站点设计的主要目的是确保公交车的快速停靠和乘客的安全上下车。与传统的路边停靠站相比，港湾式停靠站的设计更为人性化，考虑了交通流畅性和乘客便利性的双重需求。
港湾式公交停靠站是一种公交停靠站的设计形式。港湾式公交停靠站是一种特殊的公交站点设计，旨在改善交通运行效率并保障乘客安全。其特点在于站点的布局形似港湾，便于公交车进出站和乘客上下车。这种停靠站的设计充分考虑了城市道路的实际情况和公共交通的需求，有效提升了公共交通的服务质量。
港湾式公交停靠站是一种独特的交通设施设计，其灵感来源于港口船舶的停靠模式。这种站点采用半环岛形布局，通过占用部分人行道进行改造，形成内弧线向内凹陷的结构。当公交车进站时，它的停靠位置使得车辆不会阻挡直行的其他车辆，从而有效地减少了公交进出站对主干道交通流量的影响。
总的来说，港湾式停靠站是一种专为公交车设计的特殊停靠站点，其设计特点是形状如同港湾，能够有效避免交通干扰，提高道路通行效率和公交运营效率，同时保障乘客的安全和舒适。
港湾式停车指的是：市政道路在设计过程中为不影响机动车道的通行能力服务水平降低公共汽车停靠时对交通流影响对道路进行改造的一种车道。其作用是保证公交车在泊车过程机动车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。
.1 为确保居住生活环境宜居适度，科学合理、经济有效地利用土地和空间，保障城市居住区规划设计质量，规范城市居住区的规划、建设与管理，制定本标准。 0.2 本标准适用于城市规划的编制以及城市居住区的规划设计。
根据《城市居住区规划设计标准》（GB 50180—2018）第0.7条规定，居住街坊内集中绿地的规划建设，应符合下列规定：①新区建设不应低于0.50m2/人，旧区改建不应低于0.35m2/人；②宽度不应小于8m；③在标准的建筑日照阴影线范围之外的绿地面积不应少于1/3，其中应设置老年人、儿童活动场地。
【答案】：C根据《城市居住区规划设计标准》（GB 50180—2018）第0.5条规定，居住区道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合表0.5的规定。C项，住宅有出入口面向城市道路最小距离为0m。
【答案】：A 根据《城市居住区规划设计标准》（GB 50180—2018）第0.4条规定，主要附属道路至少应有两个车行出入口连接城市道路，其路面宽度不应小于0m；其他附属道路的路面宽度不宜小于5m。
【答案】：A 《城市居住区规划设计标准》（GB 50180—2018）第0.3-2条规定，支路的红线宽度，宜为14m～20m。
【答案】：D《城市居住区规划设计标准》（GB 50180—2018）第0.9条规定，住宅建筑的间距应符合表0.9（见表）的规定。
1、公共设施设计包含的内容丰富多样，主要包括交通设施设计、公共休闲空间设计、公共服务设施设计以及信息导向系统设计等方面。交通设施设计是公共设施设计的重要组成部分。这包括道路规划、交通标志、公交车站、地铁站等设计。以公交车站为例，其设计需要考虑乘客的便捷性、舒适性和安全性。
2、公共设施主要包括以下内容：公共基础设施 这部分主要包括公共道路、桥梁、隧道、公共交通设施、公园、绿化地带等。这些设施是城市或社区正常运行的基础，为公众提供必要的通行、休闲和交通服务。公共文体设施 这类设施包括图书馆、博物馆、剧院、体育场馆等。
3、公共设施建设主要包括以下几个方面：交通设施 交通设施是公共设施建设的重要组成部分，包括道路、桥梁、公共交通设施、停车场等。这些设施的建设对于城市的运行和居民的出行至关重要。公共设施文化 公共设施文化建设涉及到各类文化场所的建设，如图书馆、博物馆、文化中心等。
4、公建设施主要包括以下内容：交通设施 交通设施是公建设施的重要组成部分，包括但不限于道路、桥梁、公共交通设施、停车场等。这些设施为公众提供了出行的便利，有效缓解交通压力，保障公众安全顺利出行。